何謂渦輪(TURBO),就是利用引擎所產生的廢氣來驅動壓縮機
增加進入引擎的空氣流量,進而使引擎效率提升
簡單說起來就是增加馬力啦!!
渦輪是目前提升引擎動力的CP值最高的方法
自從下訂了JUKE NA版後,不少有人都問說我怎不買渦輪版?
畢竟小弟本人帶給大家的不好印象就是
非六缸以上的FR車不買的天才(汗)
也因為這樣,造就大家以為我是性能迷
既然降級買四缸車,理論上來說應該會買渦輪車才對
其實早在小弟當年在日本買SKYLINE跟SOARER時
就已經有不少人問過我相同問題了
而我沒下訂JUKE 渦輪版的原因有下面兩點
1.JUKE給我的感覺是[精品]or[Fun Car],不是性能車
2.自己本身就不喜歡渦輪
認識小弟本人已久的朋友應該都知道
小弟對[汽車]就是認為什麼車就是賣給什麼人
就像ALTIS這台車本來設計出來就是賣給一般人用的
好開,省油,沒什麼毛病,到處都能修就是ALTIS的特點
居然會有天兵說ALTIS性能不好,操控性差等等
如果我批評911這台車不舒適,行李跟後座空間太小的話
相信您一定會覺得我這個人頭殼壞掉
請先搞清楚每台車的屬性後再來批評
對一台我認為是[精品]或[Fun Car]的JUKE來說
動力已經不是我最大的訴求!!
除了這點,雖然JUKE 渦輪版有著高達190匹的馬力
但對已經開習慣ALTEZZA跟SOARER的我來說
開台大馬力的JUKE我還真有點怕怕的
就像習慣騎大型重機的車友們換騎125機車後
基本上絕對不敢騎到時速100,光是穩定性就不一樣了
JUKE有著190馬的動力與115萬的售價,跟其他歐洲進口車比起來其實算不貴!!
那提到本人不喜歡渦輪車的原因
其實早在小弟當年(2002年)購入SKYLINE時
也是對渦輪車有憧憬的,但無奈當年預算不足
只能入手便宜的2.0 NA車
但就是因為購入SKYLINE後
開始跟一群大學玩車同學混在一起
渦輪車確實玩起來很爽,但一定要用好的機油
而且就是周邊消耗零件也換的特別快!!
總而言之,想要有大馬力就是要有代價的
以致後來換開SOARER時
明明有2.5雙渦輪,我卻買了3.0NA
除了好養以外,對買二手跑車來說
不買渦輪車主要還是NA車狀況好又便宜
雖然說渦輪可以帶來強大馬力以及貼背感
特別是SOARER的2.5雙渦輪出力高達280馬
甚至比4.0NA的260馬還要多出20馬
但1JZ-GTE本身是性能取向的渦輪引擎
在渦輪未開啟前,整台車很明顯沒力又不好開
在一般正常使用下,4.0NA比2.5雙渦輪還要好開太多了!!
2.5雙渦輪車確實挺好玩的,但我還是覺得4.0NA比較好開
而基本上市面上的渦輪車大約有分兩大類
不是動力取向就是輔助用
動力取向的車比較容易發生所謂的渦輪遲滯現象
而一般輔助用最常見的就是日本輕自動車以及VAG集團的1.8T
共通點就是雖然有渦輪,但數據卻不是很明顯
優點就是跟NA車一樣好開,完全感受不出是渦輪車
早期的渦輪車常出現的渦輪遲滯,爆震等問題
以現在的科技層面來說,幾乎都可以解決了
但渦輪也不是都完全沒有缺點的
由於渦輪引擎會有比NA引擎還要高的溫度
以及汽缸頭必須要承受大壓力
也導致引擎跟周邊零件的耐用性問題
更重要的是,在日本原廠建議渦輪每10萬KM換掉
如果是追求大馬力的話當然沒差
但站在經濟面角度來說是沒有比較划算
近年不少車廠都推小排氣量渦輪車
例如強調1.4渦輪就有2.0NA的動力(舉例)
但實際上油耗卻跟2.0NA差不是很多
雖然說可以省稅金沒錯,但別忘了渦輪車在保養上比NA車還高
省下的稅金可能在往後就會慢慢被吃回來
重點是車子也沒比較便宜
結果賺到的是誰?答案就是車廠
一顆1.4渦輪跟2.0NA引擎誰的成本比較高?
小弟在此拿1991年在日本販賣的SOARER的印證一下
用相同配備卻搭載不同引擎的2.5GT-L跟4.0GT做比較
當年這台2.5GT-L可是性能取向的雙渦輪車
動力還比4.0GT的多出20匹馬力,還標配了16吋鋁圈(4.0GT只有15吋)
但實際售價,4.0GT的395萬日幣卻比2.5GT-L的382日幣還要高出12萬日幣
這樣您就知道誰的成本比較高
而且根據車友們的經驗指出
同樣都跑市區,2.5GT-L油耗一公升約6~7km
但4.0GT卻是有7~8km之間!!
就算2.5雙渦輪調成經濟取向的話,油耗可能也沒省多少
所以您覺得小排氣量渦輪車有比較省嗎?
不要說豐田如何把HYBIRD吹捧多棒
我也覺得不少車廠也把小排氣量渦輪吹捧的很厲害
特別是某高級品牌更誇張,全車系幾乎都搭載一樣的引擎加渦輪
用電腦控制引擎馬力輸出來決定等級
還真的是很省成本,一顆引擎就可以打天下
把原本的六缸引擎改成四缸渦輪
甚至把原本的四缸引擎改成三缸渦輪
對於大部分只開四缸的車友們來說,會覺得沒差
反正只有要渦輪就是[神具],裝上去就會飛了
但對於我們這種習慣多缸大排氣量的人來說
那種[爽度]不是少缸渦輪車可以取代的
想當年我還在吹捧直六多棒時
就被開V8的車友們笑說等你開到V8後再說吧!!
後來等我入手SC400後,真的就如那個車友說的一樣
我終於能了解美國人為什麼那麼愛V8了,就是爽度問題(笑)
就算大改的福特野馬裝了2.3渦輪,動力也跟V8差不多
但我相信傳統的野馬迷還是會買V8的
就算四缸渦輪車的動力已經跟V8一樣了,但V8的爽度真的是開過就知道!!
以上言論純屬個人亂聊,也歡迎大家來討論
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