印象上次開油電車就是在日本租的二代PRIUS

算一算也已經過了快四年了,時間過得真快

當初會想租PRIUS主要還是想體驗油電車的感覺

很多人都說油電車開起來沒有感覺

但對小弟來說,開油電車雖然沒有純汽油車那種感覺

但一切都是很新鮮,特別是引擎跟馬達的配合動作等等

這些都讓小弟感到非常新鮮以及興奮

 

而這次意外跟阿爸去沖繩旅遊

畢竟沖繩沖繩這個地方要搭大眾運輸真的是非常不方便

整個沖繩也只有那霸市區有一條於2003年開業長約13km的輕軌電車

主要是戰後的沖繩是由美軍掌管,雖然在1972年就歸還日本了

但受到美國的汽車文化影響,沖繩還是以汽車為主要交通工具

有機會去沖繩旅遊的話,建議不是開車就是跟團!!

 

還記得2003年,小弟第一次在日本買車時

當年不是住在名古屋市區,而是住在愛知縣與歧阜縣的交界

那鳥地方只有一條名古屋鐵道,巴士一天不到10班

當我爸幾個客戶聽到我買車時,都異口同聲說[日本的交通運輸不是很方便嗎?為什麼要買車?]

這時候我都會回[我日本朋友去台北搭捷運說很方便,還說下次要去台南搭捷運遊古蹟]

雖然我承認回得很機車,但這卻是事實

日本的大眾運輸便利只限於大都市而以

出了大都市後,沒有車子真的很難行動

不然怎麼日本的鄉下一堆黃牌輕自動車滿街跑(汗)

 

這次去沖繩租車時,一開始就決定要租台油電車來玩

畢竟隔了快4年都沒開油電車,突然覺得有點手腳癢癢的(笑)

原本是想說租台最便宜的AQUA(PRIUS C)體驗就好

但某大咖表示說開台灣有的車沒意思,要我租台台灣沒有的車

好吧,那就提高一級租了COROLLA AXIO HYBRID

 

提到COROLLA AXIO,剛上市時小弟也曾經去看過一次

請參閱第11代TOYOTA COROLLA AXIO

簡單來說這台COROLLA其實就是台灣的VIOS雙生車

在日本,房車幾乎已經快要賣不下去了

TOYOTA趁這機會把BELTA跟COROLLA整合

換句話說,就是把VIOS跟ALTIS給合併了

但在海外市場還是維持兩個車系

所以,日規COROLLA其實就是VIOS的雙生車

跟ALTIS已經沒有任何關係,講明一點就是降級拉!!

 

由於當初看的是[業務車版本]的COROLLA AXIO

這次租這台HYBRID版,相信在配備上面也會好很多

也請大家看完今天的試車報告!!

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(1)

2013年秋季新加的HYBRID版,可以說是AQUA(PRIUS C)的四門版 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(2)

仔細一看,跟台灣的新VIOS還有點像的 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(3)

不過日本的COROLLA AXIO在整體設計上就有點像台業務車

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(4)

從這張照片可看出在設計之初時,刻意把車內空間弄到最大 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(5)

車尾以及車燈的設計[非常普通]

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(6)

沒有什麼特色可言 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(7)

就這樣帶過巴!!

 

進入21世紀後的COROLLA

因PRIUS以及各式掀背車的大賣

導致傳統COROLLA的銷售量一年比一年還差

對一般的日本人來說,COROLLA現在給人的感覺就是台[業務用車]

真的想不到一般日本家庭有什麼理由要買COROLLA

所以路上看到的COROLLA有絕大部分都是[業務用車]

其他不是老人在開,就是出租用車

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(8)

一坐進去的第一個感覺就是方向盤跟老爸的RAV4都一樣(笑) 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(9)

油電車的儀表資訊果然豐富多了,對愛車的我來說是挺好玩的 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(10)

意外的是這台居然是頂級版,空調有內建空氣清淨機 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(11)

油電車專屬藍色排擋頭 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(12)

油電車特有的EV MODE,但我還是沒有用

 

畢竟我就喜歡引擎啟動與馬達銜接的那種感覺

可能我比較怪咖吧!!明明開油電車卻一直觀察引擎何時啟動

但對一個愛車人士來說,這就是一個樂趣(笑) 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(13)

油電車專屬的藍色啟動鈕 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(14)

新款日規車一定會出現的安裝ETC機子的地方 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(15)

副駕駛就算有安全氣囊,還是能維持兩組手套箱!!挺厲害的 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(16)

扶手部分刻意加長,使用起來更顯便利 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(17)

後座空間除了接近CAMRY的水準外,另外開起角度超大的車門也是賣點之一 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(18)

雖然是油電車,但後行李廂卻意外的深 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(19)

兩個出國用的超大行李箱也是輕鬆放入,之前家裡的CAMRY還需要僑角度才能勉強塞入 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(20)

沒想到行李廂蓋上還有隔音墊,甚至六角鎖還有飾蓋

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(21)

門把也有電鍍,可見這台車真的是頂級版 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(22)

車頭當然是COROLLA專用LOGO,底色是油電用的藍 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(23)

哇,這台車的魚眼HID是選配的耶!!怎這台出租車也有選配?? 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(24)

照後鏡設在車身鈑件上主要還是減少死角 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(25)

在駕駛座上確實死角有少很多 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(26)

輪胎規格則是175/65R15 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(27)

雖然只是台COROLLA油電車,但我還是希望引擎跟油電控制模組能有個飾蓋 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(28)

意外的是這裡居然還有一個擾風板 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(29)

甚至引擎蓋上還有隔音墊,這台COROLLA AXIO HYBRID應該是最頂級的 

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(30)

但也發現到省成本的地方

 

這種做法其實就是車身結構可以跟不少車通用

然後利用轉接做來固定車身鈑件,可以省下不少成本

現在汽車的外部鈑件其實只能說都只是蒙皮而以

真正撞擊的話還是要看車身結構

為了成本考量,現在不少車子都已經這樣做了 

特別是休旅車(汗)

 

神車中的神車TOYOTA COROLLA AXIO HYBRID(31)  

在車檢證上意外發現到這台車居然是OTS跟另一家公司租來轉租給消費者(驚)

 

這台車經過三天的相處下,老爸對這台車的印象超好

車身尺碼是VIOS規格,但車內以及行李廂空間已經接近CAMRY的水準

而且油電車的寧靜以及省油度也是老爸誇口絕讚的

 

油耗方面,這三天總共開了約370km,吃不到14多公升的汽油

換句話說平均一公升居然有28km的水準(驚)

小弟之前的ALTEZZA一公升平均下來只有10km上下

去加油時老爸還被這油耗給嚇到,根本就是已經接近機車水準了!!

 

在操控面來說,跟之前在名古屋租的PORTE比起來

這台COROLLS油電車真的是好多了

方向盤不較不像打電動那樣,在高速公路上面也比較穩

硬要說起來的話,只能說還好而已(不要要求太多)

 

問我要不要買這台車?我一定會說NO

不如去買台AQUA或PRIUS給人家的感覺就是台家庭房車

因為COROLLA給我跟一般的日本人的印象就是業務用車

這台車在市區好鑽,空間又大又省油,雖然造型沒有什麼特色可言

但對於老人或是快退休的人來說真的挺適合的

如果拿來當公司的業務用車的話,除了PROBOX以外的第二首選!!

 

最後,要評價一台車就要先了解那台車的特性以及客戶取向

針對那台車的特性以及客戶取向來做評價

而不是全部都用同一套標準來評價,就無法抓到一台車的精髓

結論就是這台COROLLA AXIO HYBRID就是一台最理想的[業務車]或[老人車]

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