2010-12-23 16:50發表於YAHOO部落格之文章
TOYOTA ALTEZZA,外銷則是叫LEXUS IS200
相信最近在路上已經快要成為台客的最愛了
上次回台灣在路上看到的IS200機乎有超過一半都有改裝過
在看這篇文章之前,請先閱讀CELSIOR的汽車型錄:LEXUS IS200
有關這台車的介紹在CELSIOR大的文章已經有相當的說明了
我也就不多說,就補充一下CELSIOR大的文章所沒提到的
在90年代中期,日本人的購車模式也從房車變成旅行車或休旅車時
豐田原廠在這裡想要恢復之前的房車榮景
除了原本已經有的ARISTO,CROWN,MARK 2,CHASER,CRESTA外
再加追ARISTO的底盤平台所延伸的PROGRES跟ALTEZZA
而為了不跟上述車系有所競爭,所以規格縮小在[5車牌SIZE]
所謂的5車牌SIZE就是指長不超過4700mm,寬不超過1700mm的意思
這也是日本獨有的特別法規
首先先推出的是以豪華為中心的PROGRES
接著就是今天的主角,以運動化為中心的ALTEZZA
看完CELSIOR的IS200型錄後,再來比較一下日規ALTEZZA巴
今天要看的是1998年版的ALTEZZA型錄,也就是剛上市時
看完上面的型錄後,我在這裡大概做個分析一下
簡單來說,大概就是分AS200跟RS200這兩個車型
AS200則是搭載1G-FE引擎(160匹馬力),RS200則是3S-GE(210匹馬力)
日規跟外銷最大的差異就是說,日規是走運動風格
外銷LEXUS則是比較偏向豪華運動房車(類似BMW 3系)
所以不少IS200車迷都會抱怨說為什麼3S-GE沒有外銷
由於外銷是掛LEXUS,與其搭載3G-GE,不如搭載2JZ-GE還會比較有賣點
試想想,假設今天同樣價格同樣馬力的話,你會想買賓士的C180K還是C280??
年輕人當然是挑C180K啦,因為比較輕而且也省稅金阿
但老人家可是會認為一樣的錢,買6缸2800cc就是比4缸1800cc划算
況且會買LEXUS新車的幾乎都是老人居多,同樣的錢年輕人可能就會選其它的車啦
所以外銷市場的話,就用2JZ-GE來取代3S-GE的位置
提到配備的話,日規則是多一個運動版(Z EDITION)
豪華版的L EDITION則是在後期才出現
由於日規是走運動路線,所以在LEXUS上的豪華配備幾乎都被拿掉
甚至隔音還有車門板都有很明顯的被[偷走]不少東西
我第一次在台灣搭IS200時,想說這台質感還真好
所以換車時,日本的ALTEZZA幾乎就成為我的第一選擇
但買回來後,卻一直感覺說怎麼跟我印象差那麼多
回台灣後再去看一次IS200才知道,果然小地方還是有差
反正在日本,ALTEZZA就是被定義為[跑車]
在外銷則是被定位成[豪華轎跑車],完全是不一樣的
也就是說,ALTEZZA就是一台[TOYOTA],而不是[LEXUS]
接下來的就是日規當年原廠的選配型錄
看完上面的日規選配目錄,應該有不少IS200車友會很羨慕
沒辦法,要是台灣出現這種東西,肯定會被消費者凹一堆配備
經銷商也想多賺點錢,但更怕被消費者凹更多東西
所以就不太敢搞這樣的選配目錄給消費者看了
話說回來,不知為什麼我就覺得ALTEZZA的選配不是很台,就是不實用
所以我就維持原廠素素的,這樣反而還比較好看
可能日本待久了,比起所謂[日規件],還是[外銷件]比較吸引我巴
如果對[日規件]有興趣的大大們,也歡迎隨時發問!!
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