還記得之前小弟曾經發表過台灣人的用機油觀念吧
除了機油以外,台灣人還有一個跟不上時代的觀念
那就是今天的標題[您還相信壓縮比11以上的引擎一定要吃98汽油嗎?]
最近無聊偶爾會去看車,也在網路上做了不少功課
發現進入21世紀都已經快15年了
怎麼大家還有壓縮比11以上一定要吃98汽油的觀念?
當我反駁大家這個說法時,還有不少人遲疑我是不是懂車(汗)
小弟曾是汽車科畢業,雖然沒有實務經驗,但至少還懂一點皮毛
當還在念汽車科時我是相信壓縮比11以上吃98汽油沒錯
但進入21世紀的現在,科技也在進步
我們的知識也要有所更新,不要持續守舊
事情發生在小弟開始在日本租車來放浪時
當然也會去注意引擎還有一些規格
自從有一次意外租到PRIUS 2代時
明明引擎壓縮比高達13.5,卻是吃Regular汽油
日本的汽油分成レギュラー(Regular)跟ハイオク(High-Octane)兩種
JIS規格來說,辛烷值89~95是レギュラー(Regular)汽油,在台灣屬於92跟95汽油
辛烷值96以上的則為ハイオク(High-Octane)汽油,在台灣屬於98汽油
至於辛烷值是多少沒有一定標準,就看各家提煉方法跟標準
在這裡小弟就簡單稱為普通汽油跟高級汽油吧!!
回到剛剛說的明明PRIUS引擎壓縮比高達13.5,卻是吃普通汽油
後來我就跑去日本豐田原廠去找我認識的業代閒聊
為什麼你們豐田不少車明明壓縮比超過11以上
卻不是吃高級汽油,而是吃普通汽油??
業代就回答說,現在日系各大廠引擎
不是有VVT就是有i-VTEC跟缸內直噴等雜七雜八的技術
只要利用電腦控制一下調降馬力,高壓縮比引擎照樣可對應普通汽油
雖然說動力會下降,但對精打細算的買家來說反而是件好事
像COROLLA跟PRIUS這種國民車如果吃高級汽油的話,可能不少顧客會猶豫!!
這種車的引擎已經不是強調動力,而是強調環保以及經濟性
為了引擎效率,各大廠引擎壓縮比也越做越高
不過,引擎跟電腦科技也在進步,就算是高壓縮比也可對應普通汽油了
當然只有文字說明對大家是沒有說服力可言
小弟在這裡拿了兩份CROWN跟一份新IS型錄給大家做參考
這三本型錄應該不少大大哈的要死吧!!剛好也是最適合拿來做範例的資料
第一張是新CROWN ROYAL的規格表
有搭載2AR-FSE的2500cc引擎+油電系統與4GR-FSE的2500cc引擎
這兩具引擎都是壓縮比超過11以上,卻都用普通汽油!!
油電版用普通汽油就算了,居然連V6 2500cc的4GR-FSE也吃普通汽油(驚)
第二張是新CROWN ATHLETE的規格表
除了最左邊2GR-FSE的3500cc引擎以外,基本上都跟ROLAY版一樣
這具2GR-FSE在CROWN系列裡面算是高性能指標引擎
所以高性能引擎用高級汽油也很正常的(笑)
最後一張就是台灣也有的新IS的日本規格表
除了搭載油電系統的2AR-FSE是吃普通汽油外
其它的2GR-FSE 3500cc引擎與4GR-FSE 2500cc引擎都是吃高級汽油
不知大家有沒有注意到4GR-FSE這具引擎??
同樣引擎,壓縮比也都一樣,搭載在IS要吃高級汽油
但放在CROWN卻是吃普通汽油(驚)
不過就是因為吃不同汽油,也導致馬力輸出也不一樣
IS有215馬力,但在CROWN卻只有203馬力
就跟日本豐田業務說的,現在引擎科技就算高壓縮比也可對應普通汽油
只是馬力會有所調降而已,就看搭載車系的定位
搭載在IS這種跑房車上面就是動力取向,需要高級汽油
至於保守的CROWN車主則是偏經濟取向,調降馬力來對應普通汽油
所以,小弟在這裡奉勸各位愛車大大
麻煩把原有的觀念給更新,請參考原廠公佈的指定汽油
不要在自作聰明把原本應該要吃普通汽油的高壓縮比引擎加入高級汽油
這樣除了犧牲了原廠的好意,對引擎也沒有比較好!!
PS. MAZDA最夯的SKYACTIVE的超高壓縮比引擎不少也是吃普通汽油歐!!
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