時常關注日本車市或是常看日本動漫畫的人
應該有注意到日本人會提起所謂"3車牌及5車牌"
這代表著什麼意思?相信不少人的粗步概念應該就是指車子的尺碼大小
但坦白說,單純只是車子的尺碼而已為何要刻意提起?而且還不少日本人會提起(驚)
就算在台灣除非是車庫太小,不然也不會有人刻意提起車子要什麼尺碼
今天在這裡就來簡單介紹一下日本人為什麼會那麼在意所謂的3車牌跟5車牌?
SIENTA的尺碼是小型自動車的5車牌
現在最流行的休旅車因為車寬,所以大都是3車牌的普通自動車
二次世界大戰結束後,日本政府對一般家用車分類主要為三大類
1.輕自動車 2.小型自動車(5或7車牌) 3.普通自動車(3車牌)
今天主要是說明3車牌跟5車牌的區別,所以輕自動車省略不提
至於7車牌部分則是5車牌不夠發時才會發行7車牌,原則上還是以5車牌為主
順便一提,日本車牌上半部如"名古屋500"
地名為管轄陸運局,數字第一碼為車型區分碼,第二碼以後則為流水號
最早區分3車牌跟5車牌除了車型大小外,主要是自動車稅的課稅依據
從二戰結束一直到1962年自動車稅改制為止,日本的自動車稅只有兩個級距
那就是3車牌跟5車牌,並沒有排氣量區分
一直到1962年改制時才在5車牌裡區分排氣量課稅
而3車牌則是到1979年改制時才區分三個排氣量課稅
在此之前5車牌僅有單一級距課稅,3車牌也僅有依軸距區分兩個課稅基準
在1979年,5車牌最高課34500日幣,但只要跨過3車牌就算最低也要課71000日幣
有沒有跨過這個門檻就是差了兩倍的稅金,也難怪日本人會很在意這件事情
所以早年日本人會買到3車牌不是有錢人就是法人用車
一般日本人基本上不太會去碰3車牌的車子
下述這四個條件只要超過一項就屬於3車牌
1.車長超過4700mm
2.車寬超過1700mm
3.車高超過2000mm
4.排氣量超過2000cc
所以仔細觀察很多日本車的尺碼都會刻意縮在這裡
例如車長4695mm或是車寬1695mm,
不難看出日本車遠比歐洲車還要窄除了跟用車環境有關,還有為了應映日本的特殊法規
這個課稅基準在跨入平成的1989年改制後就明顯改變了
以下為1989年的改制前跟改制後的稅賦也一並參考
改制前(1984年改制)
小型自動車5車牌/排氣量1000cc以下 日幣29500
小型自動車5車牌/排氣量1000~1500cc 日幣34500
小型自動車5車牌/排氣量超過1500cc 日幣39500
普通自動車3車牌/排氣量3000cc以下 日幣81500
普通自動車3車牌/排氣量3000~6000cc 日幣88500
小型自動車5車牌/排氣量超過6000cc 日幣148500
1989年改制後到現在
排氣量1000cc以下 日幣29500
排氣量1000~1500cc 日幣34500
排氣量1500~2000cc 日幣39500
排氣量2000~2500cc 日幣45000
排氣量2500~3000cc 日幣51000
排氣量3000~3500cc 日幣58000
排氣量3500~4000cc 日幣66500
排氣量4000~4500cc 日幣76500
排氣量4500~6000cc 日幣88000
很明顯在1989年改制後就完全以排氣量作為課稅基準
與改制前的主要以車型區分有很大的差異,對日本車很有研究的人也會發現
那就是中型車部分在80年代日本很流行直六2000cc加渦輪或機械增壓
概念就很像現在的小排氣量渦輪,當年廣告主打2000cc有3000cc動力
但到了1989年稅金改制後,這類直六2000cc加渦輪或機械增壓就慢慢消失了
轉而搭載2500cc或是3000cc大排氣量引擎
小弟第一次在日本買車是2002年6月,那時候大約是改制過了約13年
但當時還是有不少日本人看到我的R33時,第一句話就說3車牌稅金不便宜耶!!
確實那時候還有不少日本人還停留在3車牌稅金不便宜
但往後這幾年慢慢發現會這樣說的日本人好像也只剩下老人了
目前還會在意3車牌跟5車牌的也僅剩下業務用車及在意車身尺碼大小
目前去日本TOYOTA官方網站依然可以看到舊款COROLLA AXIO還在生產
也就是11代與12代COROLLA並賣,原因就是部分公司行號或是政府機關規定僅能採購5車牌的車種
我周邊也有不少日本人因家裡停車位問題而刻意選擇5車牌的車
但嚴格說來目前日本政府對於3車牌跟5車牌的區分也已經沒有太大的實質意義了
只能說是歷史留下來的特殊制度,也是另一個昭和傳奇的消失
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