あい・うぃっしゅ

今天來破解大家對日本輕自動車的一個錯誤觀念

相信台灣不少人都知道在日本買車時需要車位(車庫證明)

一提到輕自動車時,絕大部分的人或汽車相關媒體都認為不需車位

但其實這個觀念是半對半錯的(驚)

輕自動車真的不用車位(車庫證明)嗎??

記得小弟在日本留學期間時

除了自己以外,身邊還有不少朋友也有在日本當地購車

曾發生過同學A在OO市買輕自動車免提出車庫證明

但隔年同學B同樣在OO市買輕自動車卻要提出車庫證明

當時同學B也是一臉困惑,怎麼會這樣

所以一起去當地的輕自動車協會問清楚

協會表示OO市於去年人口超過10萬人

就被指定隔年輕自動車新規登記或移入需提出車庫證明

當仔細研究法規時才發現,泡沫經濟時期的日本突然車輛大增

特別是免車庫證明的輕自動車在東京及大阪市區的住宅區裡停車亂象問題嚴重

所以日本政府在1990年修”車庫法”,並於隔年7月1日實施

要求東京23區及大阪市內的輕自動車需提出車庫證明

如果在領牌15天內未提出會被罰10萬日幣

除了東京跟大阪外其他城市也面臨停車亂象問題

後來車庫法也持續修法並擴及全國

1996年1月1日起為”30萬人口以上都市”

1999年1月1日起為”20萬人口以上都市及縣廳所在地(縣府所在地)”

2001年1月1日起為”10萬人口以上都市”到現在~

出處:日本輕自動車檢查協會網站

https://www.keikenkyo.or.jp/about/about_000122.html

也因為車庫法的修法

走進日本各大都市會發現輕自動車(黃牌)比普通乘用車(白牌)少很多

但日本鄉下地區卻很常看到黃牌輕自動車

除了了車庫法意外,使用環境也是很大的因素

試想如果全家住在台北市的話,可能就直接一台休旅車打天下

但要是住在花蓮的話,除了一台休旅車外可能會多買一台小車吧

從此表也可以發現人口越密集的地方輕自動車的普及率反而越低

不過也是有不守規矩的日本人

有認識的日本人明明住在名古屋市區

但自己的戶籍卻還在岐阜縣某鄉下

所以車子就登記在免車庫證明的岐阜縣某鄉下

然後每晚車子都違停在名古屋的住宅區巷弄內(汗)

最後總結是

日本的輕自動車是10萬以下人口的鄉鎮市免車庫證明

但超過10萬人口的鄉鎮市跟普通車一樣都要車庫證明

假設有人說在東京都23區內買輕自動車免車庫證明的話,那答案就是"錯"!!

但也是有例外,如有些鄉鎮市合併後,有些區域仍維持免車庫證明

主要是需考慮到某些郊區的狀況