2010-07-06 22:07發表於YAHOO部落格之文章
今年收到的生日禮物總記有兩個
一是家中某人所送的COACH的手錶.二就是要感謝台北某人的禮物
提到這個台北某人,光是從會送[老車]的車模給我
我相信大家應該就知道我要說誰了巴
這個台北某人所送的禮物就是昭和45年(1970年)式樣的GT-R
也就是第一代的SKYLINE GT-R,相信大家印象中的GT-R幾乎都是跑車沒錯巴!!
可是最早出現的GT-R居然是四門房車,而大家印象中的雙門GT-R則是後來追加的
嚴格說來,SKYLINE這個車系最早只有四門版本
後來在比賽中表現不錯,為了增強戰鬥力才開發出短軸的雙門版
廢話不多說,就來欣賞一下今天的主角巴!!
一看車型就知道,果然是出自台北某人的手,夠老巴
沒想到後面居然有一張詳細介紹,所以就省去介紹這台車的規格了
黑鐵圈,葉子板上的照後鏡,感覺好像是幸福三丁目裡面才會出現
這個車頭果然夠霸氣,注意看一下,這個水箱罩是昭和45年式(1970年)的GT-R
這張就是剛上市時,也就是昭和44年(1969年)的水箱罩.嚴格說來整個四門GT-R就分44跟45年款式
後門的車門摺痕還挺特別的,不過感覺這個車門好像很脆弱的樣子
比起車頭,車尾就比較沒有那麼霸氣了,粉特別的是,排氣管居然是雙出勒
怎麼看都不像是性能車,也難怪當年被戲稱為披著羊皮的狼
從這角度來看,還真像個箱子!!而C10的SKYLINE在日本就被叫做[ハコスカ]
[ハコ]在日文裡就是箱子的意思,至於[スカ]就是SKYLINE的簡稱
相信對車有點了解的都知道,SKYLINE這台車最早不是NISSAN所有的
而是在1966年跟NISSAN合併的PRINCE(王子汽車)的車系
而早上在PRINCE時代,SKYLINE頂級的是搭載G7的引擎
可是跟NISSAN合併以後,NISSAN當然是拿當家的L20引擎來取代G7
當然這對之前的PRINCE工程師來說很不是滋味
為了要顯示PRINCE的功力,以及延續前代SKYLINE(S54)在賽場上的風光
所以就開發了搭載於GT-R上面的S20引擎,也造就後來的SKYLINE的連續50勝紀錄
大家一定覺得這台車跟這具引擎好像真的很厲害,當然雜誌上也是這樣寫
可是來過我部落格的大大們都知道,本人就是喜歡雞蛋裡挑骨頭
首先,數據上標的馬力是160匹,以40年前的2000cc引擎來說真的很強
連最近剛小改ALTIS 2.0也才147匹而已!!
可是大家有沒有想過,早年的日本車的測試方式與單位其實是很混亂的
根據某資料指出,如果用現代的方式來做測試,其實可能連140匹都不到
另外就是這台車在當年必須要吃96以上的汽油(ハイオク)才可以
相信大家都知道,台灣也是在近10年內才出現98的汽油
有沒有想過40年前有誰可以提供96以上的汽油??連日本都很難去加到勒
靠!!果然是前PRINCE工程師的傑作,一切都是太理想化
另外,這具引擎也是有搭載第一代的Fairlady Z上面(Z432)
根據NISSAN技師指出,同樣一顆引擎搭載於SKYLINE跟Fairlady上面
數據上當然都是一樣,可是實際上動力輸出卻有落差存在
由於Fairlady是NISSAN系的車,所以PRINCE系的技師並沒有調教這具引擎
而是交由NISSAN的技師來調教,所以導致沒法像GT-R的S20那麼完美
雖然是同一間公司,可是當年PRINCE系裡其實有不少人跟NISSAN有心結
話是這樣說沒錯,不過也不可否認S20是個名機,而GT-R也是一台名車!!
接下來就是我在幾年前拍到的GT-R實車
雖然是雙門版,不過也是讓大家欣賞一下巴
這個引擎蓋的開法還真懷念阿!!而雙門版的GT-R就比較有跑格了
靠!!這也未免太新了巴!!日本人果然是龜毛到爆
感覺還是加個擾流版比較好看,不然好像少了什麼一樣
有點想拔回家當紀念,好帥的LOGO
最後在此感謝台北某人的禮物
我相信他應該不會變成某人的嚕嚕巴
如果真的變嚕嚕的話,那也請您節哀順變了
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