本格連續兩周沒更新,小弟在此向大家說聲抱歉
由於上個月中愛車SC400安排入廠大修
光是如何下手整理以及找尋零件與小配件就耗掉不少時間
再加上228年假時燒到39度又併發胃腸炎
好不容易終於治好後,誰知道又中了鼻竇炎跟支氣管炎
搞得小弟整整一周幾乎都攤在家裡什麼事都不想做
不過,今天龍體終於調適得差不多
就繼續開始更新部落格!!
那時候就發現到動力方向機有滲油現象
剛好SC400的儀表方向指示燈有問題與冷氣不冷的現象
所以就想說等過完年再來處理,就安排2月12日進廠
另外在跟大家說聲抱歉,由於太專心比對零件
以及身體狀況欠佳,所以這次維修幾乎沒拍到照片
所以就看維修單說故事吧(汗)
進廠里程是82443英哩(131,908公里),以一台1991年6月出廠的車來說算很低的
首先進廠先修方向指示燈問題
簡單來說,問題就是不管方向燈怎麼打就是會閃雙方向燈
結果沒想到這個矸仔店的技師居然拆儀表板直接修IC板(嚇)
不虧是電子科畢業的技師,果然看IC板跟修電路的能力很強
那既然都拆了儀表板,那就把之前在日本買的原廠8顆儀表燈給一併換上
這時候應該有人會說,儀表燈不就汽車百貨就有賣的T5燈泡嗎??
我一開始也這樣想,後來有一次查資料發現到SC400的儀表燈很機車的14V 3W規格
總歸一句話,我問了台灣不少修車的都表示沒看過這規格(汗)
料號是83119-24570,有興趣自己上網查看看就知道有多機車的規格!!
冷氣的話,早在去年暑假就發現到冷度不太夠
必須調到華氏72度(攝氏22.22度)才會感覺冷
經過一翻抓漏後,原來是蒸發器跟高壓管有漏冷媒的現象
臨時買不到原廠件,那就請人訂做吧!!
運氣好的是拆SC400的蒸發器不用把整個中控台給請下來
只要把副駕駛座的置物箱給拆下就可以了
聽矸仔店的技師表示,要是VAG的車就幾乎拆光光
但就是這樣才可以跟客人請多一點工資(工程浩大)
接下來就是最麻煩的動力方向機的整理
說到要整理方向機,中南部不少整理的店家都表示[SC400是三小車?]
不要說沒有交換件,連能不能整理都是個問題
本來是要從日本搞整理包回來請矸仔店技師來幫我整理
上次的煞車總泵的整理就讓技師有點頭痛了
他一聽到我要搞方向機的整理包給他整理就直接投降
畢竟這東西還是要交給專業的比較好
後來只能翻開偉大的豐田凌志全車系零件圖比對
沒想到SC400的方向機柱裡面的培林,O型環跟油封居然跟97年以後的LS400差不多
換句話說,只要能整理總代理引進20系後期LS400也就能整理SC400了!!
果然方向機送去後,不到三天就整理回來了
不虧是豐田體系,就算是稀有車也是很多零組件是通用的(笑)
帳單上面的[轉向十字接頭螺絲],拆下方向機時發現到以前整理時被硬鎖到崩牙
在台灣除了鎖到崩牙外,也常看到螺絲規格亂鎖(無言)
套句矸仔店技師說的,連鎖螺絲這種基本工都不會的不配叫技師
好在經過料號比對,SC400的這顆特殊螺絲居然跟CAMRY的一樣
直接跑去豐田原廠買一顆回來,而且只要40元!!
還有更好玩的,就是帳單上面的[油管銅墊片 17/22.5mm]零件是廠商吸收
原因是方向機整理回來後,要換上新的油管銅墊片
但技師說他那裏都是內徑雙數,沒有內徑單數的墊片(指內徑17mm)
打給幫忙送修方向機的貿易商問說有沒有內徑17mm的墊片
貿易商說[這東西哪有17mm的阿!!]
技師說[眼前這台車就是用17mm的阿!!不信我傳LINE給你看]
技師說[車主用料號去比對,說豐田某國產車也用這規格]
貿易商說[你如果真的從豐田原廠生出來,那我就吸收]
小弟又不是第一天搞豐田的零件,讓我對這個同墊片到跟豐田某國產車一樣
當天下午去豐田原廠下訂,隔天早上馬上送到
附上料號跟原廠發票,貿易商完全被打嘴巴(笑)
玩稀有車還真的要做足功課,也要學習去比對有沒有跟國產豐田車共用零件
很慶幸小弟開的是高級TOYOTA的LEXUS
就算這台車在台灣很稀有,但在保養及零件取得遠比不少歐系車來的便利
但這次維修也噴了好幾萬(泣)
好不容易SC400終於弄得差不多了,但最近怠速馬達好像怪怪的
該不會又要修了阿!!看樣子老車真的是沒有修得完的一天
但這就是樂趣,也讓我學到不少東西
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