終於來到開箱最後一批SC300零件,而這批零件也是讓小弟等最久的
在此也特別感謝日本友人在疫情險峻時期還特地協助處理零件
但也因疫情關係,這批空運零件足足花了約兩周才運抵台灣
其實照以往的經驗來說航空包裹約5~7天就會到
但這次能順利抵台灣就不錯了,有些國家甚至整個國際郵務都停擺
所以小弟還算幸運的,接下來就來開箱最後一批SC300零件吧!!
從日本原廠下單到收到零件足足盼望了約一個月的時間!!
首先是分電盤蓋,分火頭及上下各一條O型環
分電盤蓋是DENSO代工的,上面還有點火順序
分火頭也跟上蓋一樣都是DENSO代工的
雖然全世界有很多汽車零件商
但對小弟來說只要是DENSO或AISIN的基本上就是品質保證
簡單來說就是這兩個品牌的零件在穩定度上算前段班的!!
不過在此應該會有對汽車引擎有基本研究的大大們應該會有疑問
怎麼90年代出現的2JZ引擎還在用分電盤??關於這點其實我也是一頭霧水
不過同期的2JZ-GTE則是已經用直接點火,只有NA的2JZ-GE還是用傳統分電盤
但也就是因為採用傳統分電盤系統,所以也讓這次的零件成本降低了不少
題外話,曾經是汽修科畢業的您還能背出兩套六缸的點火順序嗎?
小弟承認早就已經還給老師了(汗)
拜傳統分電盤系統所賜,考耳只要買一個就好(省)
這個也是DENSO代工的
然後就是七條火星塞高壓線
火星塞高壓線是NGK的產品,型號是RC-TE120
原本火星塞高壓線也想說要買原廠件
但後來查到NGK的副廠件價格只要原廠的1/3,當然就買NGK的!!
可惜的是小弟想要黑色的,因為真的很不喜歡引擎室看起來像改裝過的
但基於價格便宜的份上就勉強接受吧!!
火星塞則是直接在台灣購買,型號是PK16R11
因為價格不貴,所以順便也買了一對電瓶樁頭
這三個零件也是順便買的!!左邊的塑膠扣是後行李箱用的,右邊則是煞車油壺蓋
原煞車油壺蓋已經停產了,日本原廠給的替代品料號是47230-47090
經過查詢是LEXUS NX,RX,CT用的(其實還有不少車也有用)
看過第二批零件應該會知道,唯獨正時皮帶是從日本原廠出貨的
當初會想說從日本原廠出貨主要是因為新鮮度問題
如第一批零件的文章裡所示,橡膠類零件在台灣購買時都不知道已經擺放多久(汗)
還是從日本原廠出貨比較安心!!另外這條皮帶通用160系GS300的
小弟也是買160系GS300的,因為便宜了日幣800(笑)
應該是小弟視野太狹隘,第一次看到日本UNITTA的皮帶(只知道三星跟坂東)
最後是重要的五個油封!!
1.凸輪軸油封兩個(與160系GS300通用)
2.前曲軸油封一個(與160系GS300通用)
3.後曲軸油封一個(與160系GS300通用)
4.變速箱前油封(原料號停產,日本原廠替代料號為90311-38020,與台灣不少T/L車通用)
以上三批零件全部到齊了,接下來就是為期一周的施工及調整
看完連續四篇文章後終於要進入施工的過程了
所以也請大家期待下一篇的文章吧
最後也感謝大家耐心讀完這四篇的開箱文(汗)
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