BWS R入手到現在也已經過了兩個月

這兩個月已經騎了約1000公里,基本上都沒有什麼狀況

唯一最不能適應的就是整台車硬梆梆的

不只懸吊,連座墊也是硬梆梆的好不習慣

可能是已經習慣LIKE的軟趴趴舒適調性了

改騎BWS R就覺得好累,難道是年紀大了?

 

優點就是中高速的表現遠比LIKE穩多了

對我來說最大的優點應該是加92汽油跟前置物空間

而且儀表多了轉速錶以後更能掌握引擎的狀況

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距離上次保養已經過了7個月,RAV4也累積到12萬公里的里程了

這次除了更換機油+機油芯以外,還要更換CVT變速箱油

之前就說過關於變速箱油到底要幾萬公里做更換?

只能說每個人的用車習慣跟狀況都不一樣,沒有一定的標準

RAV4因為每年的里程有15000公里,所以每6萬公里換一次

至於自己的JUKE因為每年只開6000公里,所以每4萬公里換一次

 

本來更換變速箱油是要回原廠做更換

因為學弟以前是LEXUS原廠技師,所以這次就改交給他處理了

相信技術跟品質不會跟原廠差太多

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時間過得真快,JUKE也已經滿七歲了!!

不過因為疫情的關係,所以這一年只開不到5000公里

雖然說比較少開,但該做的保養還是要做

這篇基本上就是做紀錄用,簡單敘述一下

 

JUKE入手七年之定期保養(1).JPG

七年總里程42443公里,尤其這一年因疫情就更少開了!!

 

JUKE入手七年之定期保養(2).JPG

時間到還是要來報到,不該省的就不要省

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最近慢慢開始有感,老車人生=修車人生

就算一開始花不少錢來整理,之後也是會持續修車,只是次數的問題

而一台車能開多久就是"看你何時放棄治療她"

最近SC300大都停在車庫裡,只有偶爾會開出來曬曬太陽

但就在某天開出來曬太陽時居然發生了........................................

 

SC300更換爆震感知器及鼓風機馬達(1).JPG

亮起了超討厭的引擎燈(驚)

 

查故障碼後發現只是兩顆爆震感知器的其中一顆掛掉

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ADDRESS交給新主人後,隔天就迎來新機車!!

這次購入的機車是YAMAHA BW'S R

提到BW'S相信大家立馬就會想到"把妹神車"

只可惜三代BW'S上市時遇到同家族Force後,幾乎被市場給冷落了

這幾年Force也被SYM DRG給搶盡風頭,目前的把妹神車應屬SYM DRG

私下說,小弟認為真正的把妹神車應該是偉士牌跟GOGORO吧!!

比起帥車,相信女生應該會比較喜歡所謂的"名牌車"吧(笑)

 

回到今天的話題,這台BW'S是去年9月友人購入的新車

但騎不到一年就想升級N-MAX,所以就用很划算的價格轉給我

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9年前剛購入ADDRESS時,就打算騎到報廢為止

相信常來本格或是跟小弟比較熟的大大應該會知道

從本人另外購入其它機車後,ADDRESS就一直是家中某人專用

簡單來說就是買菜兼接送小孩專用

但在今年初,家中某人就開始抱怨車子有點小

畢竟小孩也越長越大,東西也越來越多

慢慢就萌生了想換機車的想法

只是機車狀況還很優,換車的事想想就好(汗)

 

最近幾個比較要好的朋友聚在一起剛好聊到機車的事情

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今年4月得知日本某廠商要開發RB26DETT引擎的轉蛋

當下還真的有點懷疑,甚至覺得精緻度夠嗎?

反正價格也不貴,對於引擎控的我來說買就對了

而且自己也曾經是SKYLINE的車主,對於這具引擎有著特別的情懷

等了約3個月終於入手這套引擎的轉蛋,那就來開箱吧!!

 

開箱之前也在這裡簡單聊一下RB引擎(Response Balance)

RB引擎於1984年誕生,當年是為了取代已經老態的L型引擎

但先前日產在開發VG引擎已經投入不少資金

再加上需要活化原本L型引擎的生產線,進而開發全新的RB引擎

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如今天的標題,好幾年前就曾在網路上看過類似的訊息

只是因為是老爸開的車,所以就沒刻意說一定要安裝

剛好最近要辦一批零件,不知要買什麼就想說買來玩看看

反正價格也不貴,就算無感也沒差!!

 

話說這個制震墊只出現在日規上一代AURIS上面

而且只有搭載1.2T跟1.8 NA引擎才有配置

其他如入門款1.5 NA跟油電版則是沒有配置這個制震塊

外銷車款當然是全部都沒配置,簡單來說就是日規專屬配件

當然不只RAV4,其他TOYOTA或LEXUS車系也有類似的東西

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SC300購入一年多雖然少開,但幾乎都是自己洗車打蠟

但要照顧白色老車還真的有點辛苦,陳年汙垢真的不是很好處理

還有擋風玻璃上的水漬,以及烤漆上的鐵屑等等

自己能夠處理的有限,只能花錢請專業的去處理

 

其實之前就想請專業的處理了,但卡在之前水情嚴峻

雖然近期水情稍微好轉,但又疫情嚴峻

打電話給認識的洗車場老闆問一下意見

沒想到他們從水情嚴峻後一直到現在的疫情期間

生意受到不少打擊,老闆聽到SC300要處理當然很開心

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在看完之前的92年SC400型錄後,接下來就是最終型2000年的型錄!!

這本型錄也是當初在日本留學時就買到了,放在身上也已經有8年了

而2000年式的SC300/SC400整體銷售量根據調查也僅有賣出905台

SC300賣出581台,SC400賣出324台

 

而台灣目前所知有上檯面的2000年式僅有一台SC400

至於還有沒有其他的2000年式就不知道了,也希望有消息的網友可以告知一下

今天這本型錄應該也算挺稀少的,畢竟已經是末代車了

相信原廠也是愛賣不賣的,型錄可能也只是意思意思印一下而已

那就來欣賞一下最終年式SC的型錄吧!!

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