あい・うぃっしゅ

提到綠色的"燃費基準達成車"及藍色的"低排出GAS"的橢圓貼紙

相信是不少喜歡日規化的車友們必貼的兩張橢圓貼紙吧!!

在此向大家報告一下,今年4月開始日本各車廠會逐步取消張貼這兩張貼紙

常去日本或是愛車人士都會注意到當地的汽車後擋風玻璃都會貼這兩張橢圓貼紙

分別是"燃費基準達成車"及"低排出GAS車"

不知不覺SC300也已經入手一年了

能處理的大概都已經處理得差不多了

而這次保養基本上除了更換機油及水箱水外

還要處理室內循環及手套箱照明修復

最後就是小地方的螺絲跟塑膠扣的更換

再慢慢把車子弄到趨於完美狀態(可能嗎?)

這一年的里程跑了約2000英哩(約3200公里),還真的不多

提到ADDRESS就是指家中某人接送小孩的機車

騎到現在已經快9年了,卻不知已經被XX多少次了(驚)

光前輪框就已經換過兩個,左煞車拉桿也換過五次

好在台鈴的車台很勇,到現在都還沒有變形

這次的維修+煞車升級是因為又最近不小心撞到

每次撞到都會宣稱車子煞不住或煞車失靈

反正不管怎樣就是硬要辯說煞車不好就對了(揍)

既然這樣的話,趁這次維修也順便升級一下煞車好了

最近從線民得到的情報指出

在台南某地方看到貌似小弟的前愛車SOARER

畢竟照片是晚上拍的並不是很清楚

所以隔天有空馬上就跑過去確認一下

沒想到還真的是小弟以前在日本開的前愛車SOARER

記得最後一次看到是2014~2016年間的某路邊

隔了五年再見前愛車,狀況真的是越來越................

引擎蓋已經被南部的豔日給曬到金油層剝落了(驚)

JUKE入手到現在車身異音也慢慢出現了

鄉民都很愛說歐洲車的組裝很紮實

但JUKE也是歐洲組裝的,本人卻感覺不太出來

嚴格說來應該是"德國車"比較紮實才正確

英國車跟義大利車在這點好像就真的不怎麼樣

所以還是不要統稱歐洲車,應該仔細分類一下比較好

回到今天的問題,除了車身異音外

每次開去地下停車場時總會覺得車身有點扭曲

不知是本人自己想太多還是真的如此?

過年完第一件事情就是先把RAV4開去做11萬公里保養

距離上次保養過了8個月,平均一年里程約15000公里

上次10萬公里保養基本上都已經換得差不多了

所以這裡應該就純換機油跟前後輪對調就結束了

猶豫是要過年前還是過年後保養,但因保養廠太忙就約過年後進廠

過年期間也沒有開很多,里程正好沒超過11萬公里

JUKE入手到現在也已經六年半了,總里程約4萬公里

看到這裡,不少人會有疑問就是才4萬公里怎就要換變速箱油?

至於變速箱油幾萬公里或是何時更換比較好眾說紛紜

有的人是說永久免更換!!2萬,6萬,8萬或10萬公里更換都有人說

照手冊的話是永久免更換,台灣NISSAN原廠則是建議每10萬公里更換

每一種說法都有道理存在,就看個人喜好吧!!

小弟個人是偏向定期更換變速箱油

原本想說等到6萬或是10萬公里再更換就好

但以目前JUKE使用狀況就算開到6萬公里時,車齡也已經10年了

本格一直都在聊汽車的事情,想說來聊些別的吧!!

相信不少愛車同好除了汽車以外,也對其他的交通工具感興趣

而本人就是除了汽車以外,也喜歡電車跟客機

還記得當年還在留學時,不少學弟妹想說我只會開車

對於名古屋周邊的鐵路系統可能都不熟,但他們都錯了

其實本人也是鐵道迷,跟學弟妹聊怎麼規劃路線時他們都嚇到了

我會喜歡鐵路還不就是當年PS遊戲"電車GO"所影響

一抵達日本後閒閒沒事不是在路邊看汽車就是去車站看電車

後來甚至還跑去參加工廠見學!!足跡踏過JR東海的濱松新幹線工廠外

畢竟小弟早年曾長期待在日本一段時間

偶爾時會有朋友問到小弟是否有收到些很特別的東西

相信常來本格的大大們應該本格偶爾會開箱些很特別的

而今天開箱的東西相信是愛車人士會喜歡的

那就是TOYOTA A型引擎造型筆座,而且還是原廠精品

其實這個筆座是小弟最近第二次入手的東西,第一次入手是在2001年

當年大學的校外旅行去豐田產業技術紀念館參訪時所買的紀念品

這個筆座也是豐田產業技術紀念館專賣,其他豐田相關的地方都沒賣!!

這裡順便提一下,愛車人士去名古屋時除了去參訪豐田博物館外

NISSAN 300ZX,在日本則稱為NISSAN Fairlady Z

也是90年代日本知名經典跑車的其中一台

不少愛車的大大們應該也看過不少關於此車的報導

所以今天在這裡就不寫那些罐頭內容,就來寫些比較特別的東西吧!!

300ZX推出時正好是日本泡沫經濟最頂的1989年7月

日本車廠在進入80年代初期就一掃石油危機的陰霾開始追求馬力

但也因為各車廠追求馬力導致日本國內交通事故頻傳

當時日本運輸省就要求"日本自動車工業會"訂個馬力上限的"自主規範"

而300ZX的280匹馬力就屬當時日本國產車裡動力最大