2010-05-25 00:19發表於YAHOO部落格之文章
2010年的5月16,17日是第49屆靜岡模型展
當然每年的靜岡模型展時,田宮模型本社也會開放讓民眾參觀見學
而本人我今年可是第四次來到田宮模型本社見學
雖然已經來過好幾次了,不過每次還是非常的興奮
只可惜,企劃部跟工廠是禁止攝影的,能拍的也只有大廳跟歷史館而已
但今天的主題主要是集中於田宮社長(田宮俊作)所購買的保時捷911
所以田宮本社就大概提一下搂
田宮模型(世界最大的模型公司)只要玩過塑膠模型跟四驅車的絕對都會知道的
大門入口,當天死小鬼還真多勒(好吵)
門口馬上擺著一顆F1的賽車引擎
不虧是F1引擎,果然很藝術
怪了??ISUZU不是專作大車的柴油引擎??怎會有F1引擎阿
從說明可以知道,這顆引擎是搭載於1991年的蓮花車隊
接下來就是我最愛的四驅車,全車系都吊在牆上,好像把這片牆給帶回家
基本上田宮模型大廳跟歷史館還有很多很屌的東西
要慢慢說明還真的是很花時間!!
地下室的工廠跟樓上的企劃室也是非常精采
如果您會說日文的話,那還可以跟她們聊聊
順便問她們一些問題,以及一些提議等
如果有興趣想去的話,可以跟我約明年的5月一起去!!
我可以保證這個不只模型展,光是田宮模型見學就很值得
接下來要介紹的就是今天的主角,1975年的保時捷911
看到下面的照片時,我相信不少大大一定都會覺得她只是一台普通的911而已
但這台車對田宮模型來說,意義可是非常深厚的
不知道大大們有沒有買過田宮1/12的保時捷934 TURBO RSR
在1975年田宮模型準備要生產這台模型時
當年田宮的社長(田宮俊作)就想說要生產一款連內部結構都很精緻的跑車
由於田宮社長曾參觀過保時捷的生產線以及組裝過程
所以對保時捷特別有印像,在跟德國保時捷總公司申請取材後
田宮社長馬上帶著設計師前往德國保時捷總部
沒想到卻晚了一步,打算要看的934 TURBO RSR已經被送到賽車場了
後來田宮社長就直接殺去賽車場採訪,雖然保時捷答應讓她們隨意取材
可是卻沒有辦法好好實際測量內部尺寸
這時候田宮社長就靈機一動!!既然934是用911的基礎所開發的
那如果可以徹底研究了解911,不就可以掌握住934的車體跟引擎結構!!
就因為這個靈機,所以田宮社長一回到日本馬上就買了一部全新的911(1975年)
當然這部911買回來不是來拿來開的,最終目的就是把這部車給完全拆解
在當年能夠親自摸到一台911可是非常興奮的事情
所以負責的企劃開發部的員工們每個非常興奮
雖然她們對這台車的拆解抱著不安,但在車子架高後
開發部的員工們開始透過這種[變態]的方式得到了不少資料
接著問題出現了,這些[黑牌技師]把整部911拆的精光後
卻沒有辦法把車子給裝回去,只好向原廠技師求救拉
當原廠技師來到田宮本社時,看到一台全新911被拆成零件
馬上就說[妳們這些人發瘋了嗎]
雖然是原廠技師,不過還是花了三天才把車子給裝好
裝好之後,就變成公司車一直使用到現在
你能想像這台當年被田宮給拆的精光嗎??
現在應該要說是德國製造,日本組裝的保時捷巴
根據現場人員表示,從1975年到現在都是公司車,從沒停牌過
這顆大燈還有方向燈一看就知道是美規車!!
原來保時捷的大燈是HELLA做的阿,我一直以為都是BOSCH的
公司車能維持這樣,還真佩服日本人
果然是公司車,都隨便亂停的
最喜歡這個角度了
下次在靜岡看這這車牌時,開車的肯定是田宮模型的員工
如果她是紅色的話,老林可能會跟我要照片巴
有點想拔回家的衝動
俗到不能在俗的輪圈,很想叫社長把她給換了
後來1/12 保時捷 934 TURBO RSR模型並沒有造成轟動
銷售成績也不是很理想,主要原因是因為在設計階段花了太多錢
導致零售價偏高,另外一個原因是推出時間太早
錯過後來日本人對保時捷的瘋狂喜愛的時機
而在田宮社長在為這組模具成本過高問題煩惱時
恰巧遇到公司職員[瀧文人]的提議設計了田宮第一台電動遙控車
並用了1/12的保時捷934的組件來當遙控車車殼以分擔成本
而這台電動遙控車由於寧靜便宜外,再加上車體逼真度極高
除了在遙控車界造成轟動外,也帶動原本靜態模型的玩家進入遙控模型
也順利讓這組模子的成本快速攤平了
PS.預告下一篇就是田宮模型本社裡的六輪F1(P34),敬請期待
田宮第一部電動遙控車(1976年)
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