文章日期：2011-03-28 21:34發表於YAHOO部落格之文章
當大家還在討論地震,海嘯跟輻射時
日本這裡也有兩件有關鐵道大事情
一. 3月12日的九州新幹線全線開通
二. JR東海在名古屋的鐵道博物館開幕了
但由於日本人的習性,當國家發生大災難時
所有一切慶祝活動等等幾乎都會停擺或是低調!!
也導致說明明可以風風光光開幕的RINIA鐵道館也就低調開幕了
不過也由於這個RINIA鐵道館的開幕
也讓沒什麼景點的名古屋多添了一個新景點
昨天周末心血來潮,就帶全家跟朋友全家一起去參觀了
接下來就聽我說故事了
早在好幾年前就知道JR東海要成立鐵道博物館,等了好幾年終於開幕了
續東京跟大阪的交通博物館,名古屋的算是JR第三個鐵道博物館
嚴格說起來,JR東日本跟JR西日本的交通博物館其實早在國鐵時代就有了
只是後來JR分割為7社後,理所當然的東京的博物館就交給JR東日本
而大阪的則是交給JR西日本了
提到JR七社(JR北海道,JR東日本,JR西日本,JR東海,JR四國,JR九州,JR貨物)
最賺錢的反而不是大家所想的在東京的JR東日本,而是位於名古屋的JR東海
其實最早日本國有鐵路(JNR)在分割時,本州本來只有JR東日本跟JR西日本的
後來是因為東海道新幹線的問題,所以才多出一個JR東海
當年日本的新幹線有[東海道新幹線],[山陽新幹線],[東北新幹線],[上越新幹線]
最早JNR本來是想說[東海道]跟[山陽]分給JR西日本,剩下則是交給JR東日本
[山陽]是小賺,[東海道]是大賺,但[東北]是小賺,而[上越]卻是賠錢的,怎麼算都是很不公平的
但如果照區域劃分的話,那剛好把[東海道]分成兩段,這樣又會產生車輛分配以及控管上的問題
就有點像說台灣高鐵的路線硬是分成兩間公司經營
所以才會多出一間JR東海出來,而JR東海光是靠東京跟大阪之間的[東海道新幹線]
就賺到翻了!!也是所有JR裡面最賺錢的
來過看名古屋車站的建築物就可以理解JR東海賺多少錢了
挖!!這個入場劵還真不是普通的貴勒
難的新開幕,還是花了昂貴的入場劵進去瞧瞧
首先入口擺的三台火車,也就是JR東海所藏的經典車輛
第一台是蒸汽火車的C62(小弟對蒸氣火車完全沒興趣)
第二台則是700系跟台灣的700T的前身開發車種300X
在1996年達到時速443KM的紀錄
第三台則是磁浮列車的開發車種,同樣也曾經在2005年的愛知萬博展示過
從側邊就可以知道這是一台磁浮列車
當然内部也是開放給人參觀,還可以亂摸歐!!但椅子上被放了[請勿乘坐]的牌子
沒想到這台磁浮列車早在1995年就打造出來了!!而且還是日立做的勒
接下來就是最大的展示館,裡面有戰前到戰後的所有[名列車]
最旁邊那台還是1922年所打造的木製電車
從這裡就可以看到當天人多到爆
這裡的則是最珍貴的,所以被圍起來不讓人進去摸
恰巧看到我最喜歡的國鐵KIHA82系,在日本可是有柴油特急女王的稱號
而KIHA82系目前僅存4兩,這四兩也都在JR東海裡,保養程度來說隨時都可以上路行駛!!
這台則是381系所改裝的展望車,看起來有點醜
戰前再日本曾經有一段時間很流行所謂的[流線型]的電車
國鐵381系,也是日本最早的傾斜式電車,於1972年就開始營運了(台鐵要加油了)
國鐵KIHA181系,算是取代KIHA82系的沒力引擎所開發出來的
KIHA82只有180馬,後續的KIHA181卻有500馬
這是早期日本國有鐵道的LOGO(JNR)
特急SHINANO(信濃),意思就是長野縣的舊國名
外面還擺了一台通勤電車,裡面可以隨便讓你吃東西弄髒也沒關係
反正現在外面還在跑,搞一台報廢的給大家當休息室(日本人真聰明)
其他還有不少歷史根機械相關的展示
要離開之前,光是看到這些人就知道有多少人光臨了
最後,這個RINIA鐵道館看完的感想
由於是剛開幕的,所以人真的是多到爆!!
光是要排隊買票就等了30分鐘才買到票進場
而最後的土產店,甚至還要排15分鐘才進的去
連結各帳都還要排20分鐘,可見人有多少
雖然說要排很久的隊,可是卻管理的很好
完全不會有推推擠擠的現象(就像這次的海嘯)
所以個人建議還是等暑假過後再來會比較好,不然人真的很多
至於花這1000日幣值不值得??我只能說真的是太貴了
以我在日本的經驗來說,這樣的內容我覺得收500日幣還差不多
講難聽一點啦,這裡就像是一個自家的大車庫一樣
與其花1000日幣,人家豐田博物館還會讓人覺得很值得
展示內容的話,除非您對日本的鐵道有一定了解或興趣的話
那當然可以考慮花這1000日幣進去瞧瞧
對一般台灣人來說,我會覺得不要花這1000進去
因為您也看不懂這些列車的由來之類的
不然就是家中有小男生的話,其實也是可以帶來看看
昨天進去時,就發現一群死小鬼興奮到吵死人哩
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