2012-08-31 22:00發表於YAHOO部落格之文章
Catreham Super 7,對車子稍微有研究的人都會知道這台車
原自於Lotus Super 7,後來Lotus於1973年把[製造權]賣給了經銷商Caterham
就變成了今天大家所知道的Caterham Super 7
這時候,相信大家應該有個疑問
不是Lotus把Super 7的[製造權]賣給了Caterham
怎麼還有其他手工小車廠也生產Super 7??
常聽到的有荷蘭Donkervoot,英國Westsport,南非Birkin等等
而且南非Birkin還聲稱有經過Lotus創立者的妻子授權製造Super 7
聽說這件事情惹得Caterham很不爽,甚至還上過法庭
但最後還是不了了之
但好好研究這段歷史,當年Lotus賣給Caterham製造權的並不是現在的Super 7
而是Super 7的最終形series 4(現行所看到的Super 7是屬於series 3)
當年Caterham利用Lotus庫存的零件跟車架組裝了一批series 4
畢竟series 4並沒有什麼人氣,所以沒多久就改生產有人氣的舊款series 3
所以嚴格說起來,Lotus只是授權給Caterham生產series 3
並沒有把整個[製造權]賣斷給Caterham
就是這原因,所以全球才會有不少手工車廠生產series 3
而Caterham得到的[製造權]其實就是沒人氣的series 4
那小弟對Super 7的淵源可以參照CATERHAM SUPER 7 1700SS隻鳥仔蓋這篇文章
在此小弟就不多說了,直接跳入主題!!
大家還有印象小弟以前試駕的山田桑的TOYOTA MARK Ⅱ
就在今年初,山田桑就跟小弟提及他還有幾年就要退休的事情
所以他想在退休前後買台[只在乎曾經擁有的車]
原本目標設定在法拉利跟賓士SL上面
但小弟本身就很賤,關於這點可以私下去請教阿仁親王
小弟想說帶他去看全新的Caterham Super 7,讓他轉移目標
但這個轉移目標也讓山田桑變的有點太偏激
導致後來山田桑認為車子就是要傳統化油器跟沒有任何電子設備的[純跑車]
原本想說他只是說說而已,但就在今年5月的一通電話
山田桑在電話裡跟我說他已經買了Caterham Super 7
一開始我還以為是開玩笑的,沒想到居然是真的
小弟也在留日的最後一年有幸駕駛到英國手工純跑車Super 7
接下來就請大家欣賞一下
出廠年份是1987年,總里程不到25000km,感覺就像是一個剛滿25歲的年輕女子
車牌特別選1600是指這台車是搭載FORD KENT 1600cc引擎
意外發現大燈玻璃,大燈座跟老MINI居然是共用的勒!!
幾乎可以比美F1的懸吊,真的是超級迷人
完全賽車指向的前擋風玻璃,但有裝跟沒裝都一樣,頭髮飛的亂七八糟
當初原車上並不是裝這組擋風玻璃
而是最常見的SUPER 7的普通擋風玻璃
但山田桑覺得跟大家一樣就不好玩了
特地找了一組當年賽車版擋風玻璃來裝
由於這組擋風玻璃沒辦法通過日本的嚴格車檢
也就是驗車時必須再換回原擋風玻璃
另外就是加裝ETC也出了不少問題
原本山田桑不想裝ETC上去,但由於車子實在太低了
導致上高速公路抽票時必須解開安全帶爬出來拿票
除了不方便外,還會讓後面大排長龍,不得已才去裝ETC
但山田桑堅持不想把ETC的感知器(擋風玻璃前的黑色正方形塑膠)黏在玻璃上
最後只能勉強黏在車身上面,而ETC機子也是很勉強的裝在副駕駛側
聽說是某歐洲高級貨,知道的人麻煩告知一下
這規格好熟悉阿,跟家裡以前開的VW一樣勒!!換輪胎還挺省的
令人興奮的外露式雙化油器空濾
讓我想起以前實習的速利引擎室,真的是很空曠
嚴格說起來,這具FORD KENT引擎應該是從60年代就一直沿用下來的古董引擎
加上雙偉伯化油器的加持下,最大馬力有110ps
雖然數據上並不是很漂亮,但搭載在只有5百多kg的車體上
在80年代末期已經具備了不輸給保時捷911的性能
撇開動力表現,光是OHV雙化油器引擎的聲浪已經不是現代車可以比擬的!!
除了80年代以前的歐系跑車以外,90年代的跑車很難聽到這麼迷人的聲音
日系車當然不用說,可以閃一邊了
車內空間只能說狹小,某些車友的身材可能沒法進去
駕駛座看出去就是這感覺,只能說很特別吧
純跑車就是要手排!!其他如冷氣,音響,動力方向盤等電子配備一律都不需要!!
總里程不到25000km!!會買這種車的人都是欣賞居多,偶爾才會開出門
那根長長的不意外就是手煞車,頭一回開這台時還找不到手煞車勒
6年級以前的大大們應該都知道發動化油器引擎前要先拉阻風門巴!!
但由於Super 7本身設定就是能省就省的[賽車]
根本沒有所謂的阻風門開關可拉,一切都要看客官們的[黃金右腳]
首先油門先採幾下噴點油進去汽缸後,然後再發動引擎
引擎發動後,油門踩著維持一定轉速(約2000~2500轉)
等溫度上到正常工作溫度後,車子才可以開出門(約5~10分鐘)
畢竟是60年代的老引擎,沒熱車就直接開出去是很容易熄火
有玩過老車的大大們應該可以理解,一定要熱車
另外就是開這台車請穿尖頭鞋會比較妥當
畢竟車身狹小,油門,煞車跟離合器靠的非常近
穿一般鞋子很容易會一次踩到兩個
小弟也是因為這原因,最後就光著腳開這台Super 7
開上路後,我只能說這輩子開過操控性最好的車應該就屬Super 7
甚至之前試駕過的TOYOTA 86跟小弟的ALTEZZA比起來
真的是落差太大,真會覺得86跟ALTEZZA可以拿去填海了
這樣說這兩台車也太可憐了,只能說Super 7就是一台極度偏激的車子
開在路上享受著OHV雙化油器的直接聲浪
老化油器的吸氣聲以及回油時的排氣管放砲聲(跟老豪邁有的比)
再加上方向盤跟排檔頭的直接來自地面的震動
這時候已經不是在開車了,而是在賽車
相信喜歡車子的大大們開過一次就會上癮了
那個感覺真的是永身難忘,已經不是超跑可以比擬
很難的有一台車會讓小弟這麼興奮
話是這樣說沒錯,由於Super 7超小的擋風玻璃導致頭髮容易亂飛
強烈建議帶頂帽子會比較好!!再加上車型太過特殊,引擎聲浪也非常大
不管是開到哪裡都是眾人目光,除了帽子建議再加上墨鏡會比較好
不然真會覺得很不好意思
另外就是Super 7太過熱情,開一趟車下來還真不是普通的累
再加上此車沒有任何空調跟隔熱材
引擎的熱氣一直從下面吹上來,開了半小時後就會發現到
脖子以下部分一直在流汗,而且熱到讓您受不了
這時候就想趕快殺進便利超商吹冷氣
沒辦法,[真港的車]就是要這樣玩
好玩歸好玩,要長時間開這台車還真的是很要命
所以小弟還是開我的高級跑車SC400就好,不用那麼拼命
開回來後,山田桑就開始檢查Super 7有沒有那裏有問題(老英國車的品質相信大家都知道)
感覺這個備胎好像只是裝飾用的
小光陽也跟Super 7一起入鏡
山田伯的另外兩台愛駒,TOYOTA CELSIOR(LEXUS LS430)跟稀有的左駕的MINI
隔壁的小朋友聽到Super 7的聲浪也跑出來看了,可見Super 7多有魅力
山田桑的三台愛駒,只差沒把CELSIOR換成英國車!!
之前山田桑本來有想說要把CELSIOR處理掉,每天開MINI去上班
但MINI的冷氣還真不是普通的兩光,怎麼吹都不會冷
畢竟這台MINI是1000cc,而冷氣又是後來加裝的,所以效率不是很理想
重點是,感覺老MINI好像隨時都會在路邊拋錨
所以還是留台TOYOTA在身邊會比較安心
最後,小弟自從開到山田桑的Super 7後
感覺21世紀的新跑車好像已經對我有點提不太勁了
雖然說Super 7真的很偏激沒錯,但卻讓我已經對車子的感覺有很大的改觀
山田桑也時常對我說,偶爾開Super 7出門時會遇到所謂的[現代跑車]
那些開所謂[現代跑車]的人會開Super 7嗎??
特別是開新保時捷跟新法拉利的是不是有一些人只是買[牌子]來炫耀而已??
真正品味獨特的人(應該說怪咖)才會去買Super 7
網路上的小白們一天到晚在強調[本質]的
等開過Super 7後就知道什麼叫[本質],什麼才叫做[車]
不過,這已經偏激過頭了
經過這幾個月跟Super 7的接觸後,也讓小弟有打算想入手一台
目前有網友提供消息說台灣有代理商要引進Super 7,報價也出來了
但能不能順利掛牌還不知道!!
如果確定台灣能掛台的話,小弟真有打算要去購買一台
但購入Super 7後,小弟的SC400可能就要跟我說Bye Bye了
畢竟家中某人只能允許擁有一台跑車,也只能割捨其中一台
最後也感謝大家看完這篇Super 7的試駕報告
有任何疑問也歡迎隨時提問,謝謝
提外話,山田桑剛牽到這台車時就馬上跑去換輪胎跟機油
一開過去時,那個跟山田桑很要好的店長還以為故意開這台來亂的
畢竟這台車子的底盤太低,再加上又不知道要頂車子的哪部份
萬一發生什麼事情,可能會導致鈑金跟車架受損
最後就看到店長跟幾個員工拿車用千斤頂去頂懸吊部份
慢慢把車子頂高,好不容易才把四條輪胎跟機油都換起來了
看到店長的表情,感覺山田桑好像是奧客一樣
故意要去考倒他們
PS:山田桑命令C大,老林跟疾風趕快去日本找他,他要開Super 7帶你們去兜風!!
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